Especialistas en motores – Automocion CTS

Reparación de motor en Sentmenat: especialistas multimarca

El motor es la pieza más crítica y cara de tu vehículo. Si presenta síntomas serios —ruidos metálicos, consumo de aceite, humo blanco o azul, pérdida de compresión, testigo de avería motor— necesitas un taller con experiencia probada en mecánica de motor. En Automoción CTS llevamos más de 15 años abriendo y reconstruyendo motores de todas las marcas en nuestro taller de Sentmenat.

Intervenciones de motor que realizamos

Reparación de culata: sustitución de junta, válvulas, asientos, guías, rectificado y planeado de superficie.
Distribución completa: correa o cadena, tensores, poleas, bomba de agua y kit completo OEM.
Embrague y volante bimasa: kit completo, bimasa rígido y reparación de mecanismos hidráulicos.
Turbo y sobrealimentación: sustitución, comprobación de presión, limpieza de geometría variable y conductos.
Inyección diésel y gasolina: inyectores, bomba de alta presión, common rail, regulador, codificación tras sustitución.
Sistema anticontaminación: regeneración o sustitución de FAP/DPF, válvula EGR, sondas lambda, AdBlue.
Bajas y reconstrucción integral: cigüeñal, bielas, pistones, cojinetes, cilindros y blocs.
Cambio de junta de culata y reparación de fugas internas (consumo de aceite, mezcla con refrigerante).

Diagnóstico antes de tocar nada

Antes de abrir un motor hacemos pruebas objetivas: medición de compresión por cilindro, prueba de estanqueidad, búsqueda de fugas con UV o humo, análisis del aceite y lectura de parámetros en vivo. Solo así podemos darte un presupuesto realista y descartar reparaciones inútiles.

Reparar vs. sustituir vs. motor de ocasión

No siempre conviene reparar. Cuando los costes se acercan al valor del vehículo, valoramos contigo la alternativa de montar un motor de desguace verificado o reconstruido. Te damos las cifras claras para que decidas con información, no por presión.

Garantía en la reparación

Todas las intervenciones de motor llevan garantía de 3 meses o 2.000 km en piezas y mano de obra (lo que antes se cumpla). Trabajamos con recambio original o equivalente OEM de primera marca (Bosch, Mahle, Sachs, Pierburg, Continental, NGK). En reconstrucciones integrales ampliamos la garantía en el material reconstruido. Como alternativa cuando reparar no compensa, montamos motores de desguace verificados.

Marcas que reparamos

Atendemos motores de cualquier marca: Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Renault, Peugeot, Citroën, Dacia, Ford, Opel, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Nissan, Fiat, Volvo y muchas más, en versiones diésel, gasolina, HDi, TDI, dCi y derivados.

Preguntas frecuentes

Lo que más nos preguntan sobre especialistas en motores

¿Cuándo conviene reparar un motor en lugar de cambiarlo?

Cuando la avería es localizada (junta de culata, distribución, inyector, turbo) y el resto del motor está en buen estado, reparar suele compensar. Si hay desgaste generalizado, consumo de aceite alto y kilometraje elevado, conviene valorar un motor reconstruido o de desguace verificado. Te damos las cifras claras de ambas opciones.

¿Cuánto tarda una reparación de motor?

Una distribución suele estar lista en 1-2 días. Una culata, 3-5 días. Una reconstrucción integral, 1-2 semanas según disponibilidad de recambios. Te damos plazo cerrado al entregar el presupuesto y te avisamos si surge un imprevisto.

¿Qué garantía dais en reparaciones de motor?

3 meses o 2.000 km en piezas y mano de obra para intervenciones estándar (distribución, culata, embrague), lo que antes se cumpla. En reconstrucciones integrales ampliamos la garantía en el material reconstruido. Como alternativa cuando no compensa reparar, montamos motores de desguace verificados.

¿El humo blanco del escape es grave?

Depende. Humo blanco fino en frío que desaparece tras unos minutos es vapor de agua normal. Humo blanco denso y constante en caliente, con olor dulce, suele indicar entrada de refrigerante en cámara de combustión (junta de culata, culata fisurada). Tráenoslo cuanto antes: cuanto menos circula con esa avería, menos daños hace.

¿Reparáis turbos?

Sí. Sustituimos turbos nuevos OEM o reconstruidos certificados, limpiamos la geometría variable cuando se atasca por carbonilla, comprobamos la presión y revisamos el cableado del actuador. Antes de tocar el turbo siempre comprobamos que el aceite, el filtro y la admisión están en buen estado.